国内空客A380飞机悉数退役，这些“空中巨无霸”终究去哪儿？
北京时间11月7日15时许，南航A380终究一班商业航班CZ328（注册号B6139）从洛杉矶起飞。11月8日清晨6点28分，历经15小时、飞越1万公里后，这架A380平稳落地广州白云世界机场。这意味着国内的5架空客A380悉数退出了历史舞台，南航A380在我国11年的执役宣告完毕。
图：飞常准
此前，11月4日，南航另一架A380飞机CZ308航班（注册号B6140）从广州白云世界机场动身，目的地是阿姆斯特丹机场。
上游新闻从南边+客户端发布的一段该航班机组人员下降时的录音中听到：“11小时的旅途绵长又时间短，11年的执役生计既光辉又惋惜……咱们不舍道离别，但终究仍是迎来了这句再会，再会了各位旅客，再会了A380。”
南边航空是我国第一家也是仅有一家A380客机运营商，因为盈余困难，南航决议提早退出机队中的5架A380。
本年2月，南航两架A380（注册编号B-6136和B-6137）调机到美国退役，还有一架自10月中旬以来便在广州停放，剩余两架则于日前执飞完阿姆斯特丹和洛杉矶的航班。
南航曾组成国内仅有A380机队
空客A380是迄今为止世界上最大的宽体飞机，长72.73米，翼展79.15米，高24.07米。其起飞分量可达560吨，飞翔间隔可达15000公里，是当之无愧的空中巨无霸。
南航与空客A380的缘分，最早能够追溯到2005年头——在法国，南航与空客签订了5架A380的购买结构协议，这笔订单价值约70亿美元，成为国内第一家“吃螃蟹”的航司。
2006年11月22日，一架A380从法国图卢兹飞抵广州，进行验证和展现飞翔。不过因为出产约束，一直到2011年10月14日，南航才总算在满怀等待中迎来了首架A380客机。
图：南边+客户端
“其时能够说是城中盛事了。”时任南边都市报民航记者熊薇参加了首架飞机接纳典礼，她对其时媒体和飞友的狂欢形象深入。她说，在南航接纳A380的法国图卢兹现场，南航做了几个路标来代表南航期望的航线，巴黎、阿姆斯特丹等城市都赫然在目，期望凭借A380开辟世界市场的战略十分显着。
2011年10月17日，南航的A380正式执行了我国大陆第一个载客飞翔使命，首飞北京到广州航线。在投入航线的前两个星期，由A380执飞的北京-广州往复航线头等舱的均匀客座率别离到达85%和83%。
尔后两年，南航连续“收货”，到2013年3月28日，南航接纳了订单中的终究一架A380，机队规划到达5架。
盈余能力差，退役成必定
“关于A380这样的机型来说，只要执飞远程世界航线才干有用凸显它的优势和价值。南航最主要的问题便是机型和航线的长短不匹配，很难赚到钱。”一位民航业资深人士指出，用A380来飞国内3个小时左右的近距离航线，起降频频、油耗高，飞机利用率很低，在世界上都没有先例。
图：南边+客户端
在国家审计署2016年发布的对南航集团2014年度财务收支状况的审计成果中说到：“2011年引入的5架空客A380飞机利用率低，运营继续亏本，加大了企业经营压力。”也有媒体报导，到2013年7月，南航5架A380的累计亏本额现已高达6亿元。
依据南航的说法，直到2015年，南航的A380经过执飞北京—阿姆斯特丹航线，在这一年初次扭亏为盈。
不过，据每日经济新闻转载年代财经的报导，A380的退役几乎是必定。“（A380）最大满载能拉800人，从我个人视点看，A380当然是工程学奇观，是一架很好的飞机”，飞机财物估值组织Vesselsvalue航空我国区负责人王翔表明，“作为一款4发飞机，A380被两发飞机替代几乎是必定。”
关于A380退役的原因，王翔解说称，“无论是燃油本钱仍是保护经济性上来看，民航业现在已是双发飞机的全国，空客和波音的4发客机出产线都已停产。另一方面，现在只要少量机场的地理位置能展现A380的最佳经济效益，即使是南航，也难以用它盈余。”
不仅是南航，全球多家航空公司的A380都没能“扛过去”。到现在，包括法航、阿提哈德航空、汉莎航空、马航、泰航在内的多家航空公司已清晰不再运营A380。
图：南边航空官方微博
新闻多一点
退役后的A380：拆解、拍卖、进博物馆、变身酒店
本年2月，南航的两架A380飞往美国莫哈维的“飞机坟场”。一个月后，专营飞机零部件事务的组织宣告将对这两架A380进行拆解，拆解后的APU、起落架、Trent900发动机短舱、飞机轮胎和刹车等零部件将对外出售。
王翔指出，现在拆飞机是一个很好的机遇。“现在拆的A380并不多，现在撤除后，它的零部件还能从头卖个好价格”，他说，“现在全球执役的A380机型超越200架，拆解出来的零部件依然有需求，假如未来全球A380飞得越来越少，届时再拆飞机，没有买家会买零部件。”
除了拆成零件出售，一些退役的A380还有其他用处。
本年10月13日至10月15日，空中客车公司在法国图卢兹举办为期三天的飞机零件拍卖会，有约500个A380拆解零件被拍卖，其间的大部分零件都是从阿联酋航空的空客A380（A6-EDB）上拆解下来的。例如：头等舱的“请勿打扰”标志、头顶储物箱、机身侧板、机舱救援斧、发动机电扇叶、驾驶舱救援绳、马桶和马桶座、驾驶舱楼梯、经济舱和机组人员座位。
空客还约请一些今世艺术家招领A380飞机零部件，之后对其进行喷绘、制成绝无仅有的著作，作为这次拍卖会的亮点之一。还有一些拍品由A380飞机的原材料制成，摇身一变成为长板、滑板或冲浪板。
10月25日，距空客A380从新加坡飞往悉尼的航班运转15年之际，新加坡航空向新加坡博物馆捐献了其飞机座椅。
据悉，新航捐献了A380客机的一个商务舱座位，以及头等舱奢华套房。新加坡博物馆负责人Chung May Khuen表明，来自新航这样具有标志性的物品使博物馆展品愈加丰厚，一起也展现了新加坡多年来的前进和开展。
A380 的第一代商务舱座椅 图：新加坡航空
一名前空客工程师Frédéric Deleuze则计划将本来预备拆解的空客A380飞机改形成奢华酒店。酒店将坐落法国图卢兹-布拉尼亚克机场北部的航站楼，包括31间客房，三种房型：一般双人世、奢华四人世和套房。酒店内部还将设置一个可包容60人的餐厅，并带有能够俯视整架客机的天台。
上游新闻归纳我国航空报、汹涌新闻、南边日报、南边+客户端、每日经济新闻
修改 刘登
责编 王蓉 官毅
审阅 冯飞
告发/反应
相关文章
退役战机都去哪儿了？将迎来怎样的结局？
退役战机去向何方■姜子晗 王文辉 赵镜然晨光微露，美国卢克空军基地机场跑道上，第25批最终一架F-16“蝰蛇”战机发起引擎，迎来了余生最终一次起飞。这次翱翔的目的地不是素日练习的大峡谷，也不是大洋彼岸...
A380被誉为欧洲航空工业的明珠，有“空中巨无霸”之称。它是全球载客量最高的客机，也是航空界首架真实意义上的双层客机，即自始至终均为双层客舱。不过，跟着竞赛对手在技术上的改善，A380的单座油耗优势也不复存在，近年来，在出售上日渐疲软。2019年2月，空客宣告在2021年中止交给巨无霸客机A380。
在我国民航业，南边航空于2011年10月正式引入榜首架A380，到了2013年，该机型机队规划到达5架。跟着疫情冲击、飞机停产、运营本钱增高，南边航空自2021年以来开端泄漏正在统筹研讨宽体机引入和退出方案，现在，退出方案履行完毕。
《每日经济新闻》记者注意到，南边航空A380的退役，是民航业在困难运营环境下进行运力优化的表现。现在，跟着“新十条”发布，后疫情年代的民航复苏箭在弦上，各航司的运力布局现已开端跃跃欲试。
再见了，“蓝胖子”！南航A380正式退役，国内再无“空中巨无霸”
12月21日，南边航空（SH600029，股价7.66元，市值1388亿元）终究两架A380飞机调机脱离广州白云机场，宣告正式退役。作为国内仅有运营有A380的航司，南航A380机队的退役标志着国内再...