这个铁路工种，作业点在悬崖峭壁！

liukang20243个月前 (05-14)吃瓜热门1040

太焦铁路是晋煤外运重要通道

其中有100多公里线路

穿行在豫晋接壤的太行山中

山峦重峦，铁龙铿锵

构成一道共同的景色

两边山体上的岩石终年饱尝风化，一旦坠落将影响铁路行车安全。有一个特别的铁路工种——捅山工，他们在太行山里，像壁虎相同，身体紧贴在百米高的山崖峭壁间小心肠移动，用钢钎捅掉要挟铁路行车安全的危石。

这群被称为捅山工的员工来自我国铁路郑州局集团有限公司月山工务段月山桥隧车间，担任太焦铁路太行山区段153座山体的危石清理作业。

近年来，他们经过装置防护网、无人机巡航等方法，大大降低了危石坠落的危险，但定时的捅山作业仍然十分重要。

2月29日7时30分，月山桥隧车间的6名捅山工在山脚下调集。地道上方挺拔的山体是今日的捅山作业点。他们需求先登上山顶，再从山崖上“吊”下来作业。

工长宋剑向我们细心叮咛作业注意事项。一行人相互穿戴好安全带，扛着钢钎、撬棍、安全绳等东西，向山上动身。

山体高达80多米，近乎笔直。这段山路没有任何交通东西，他们只能四肢并用地爬上去。

“现在的山路还算好走，植被比较少。”经验丰富的宋剑走在部队最前面，为我们开路。一段小路往后，目及之处只需一块接一块的巨石，现已没有路了。“只需能上，都是路！”宋剑为我们加油打气，拽紧灌木首先爬过巨石。工友们不甘示弱，紧随其后。20多分钟后，一行人总算抵达作业点上方的山崖边。

做好安全措施后，捅山工们拽着安全绳开端向山崖下的作业点移动。28岁的王继峰是部队中最年青的捅山工，他用小撬棍熟练地敲击岩石，依托声响判别是否松动。“三年前我第一次捅山，其时害怕得腿直抖，最终仍是靠着师傅们协助才完成了查看。”王继峰笑着说。现在，他现已能够独立自主。

当日“天窗”只需60分钟，时刻急迫。捅山工们分区包保，一个个都加紧了手头的作业，明黄的身影在山壁上不断移动。

山里气温低，他们紧贴冰凉的山体作业，不一会儿脸都是木的。“虽然很辛苦，可是看到列车安全在大山里奔驰，我就很有成就感。”王继峰说。

9时，“天窗”作业顺畅完毕。几人围坐在一起稍作歇息。“滴——”嘹亮的风笛声在山间响起，一列满载电煤的卡车轰隆隆驶来，满头是汗的捅山工们垂头看向列车，露出了骄傲的笑脸。

春运期间，太焦铁路运输繁忙，每天开行75趟满载电煤的卡车和8趟客车。春运以来，捅山工们累计巡查了30多座山体，守护着一趟趟列车安全通行。

幽静的大山中，只需“叮叮当当”声，嘹亮而悦耳……

供稿：《公民铁道》报业有限公司河南记者站（郑州局集团公司融媒体中心）

文图：王玮徐静王占军郜家豪段宇文

来历：公民铁道网

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