大理固化党员干部公职人员严峻交通违法专项管理捉住“小切断”继续改进“大环境”管理工作
2023年头，大理州展开了党员干部公职人员严峻交通违法专项办理获得显着成效。为敏捷总结固化经历做法，把严的基调、严的办法、严的气氛长时间坚持下去，全州布置从3月23日起至2023年12月31日，继续展开全州党员干部公职人员严峻交通违法专项办理和酒驾醉驾源头专项办理作业，助推了遵纪遵法文明清凉大理“大环境”继续改进，得到了省委常委、政法委书记杨亚林同志的指示必定，相关作业经历被公安部交管局选用刊登。
自3月23日继续展开常态化专项办理作业以来，全州查办严峻交通违法同比上升49.0%，其间抄获党员干部、公职人员涉酒交通违法案子65起（其间党员52人、公职人员13人），同比下降23.19%，全州未产生涉公人员的路途交通事故。经过继续不间断的办理，进一步稳固和完成了“两个显着增强”“两个大幅削减”（即党员干部、公职人员交通安全文明认识和遵法认识显着增强，带头榜样遵法遵法演示引领效果显着增强；致乱致祸严峻交通违法行为大幅削减，涉公人员交通事故大幅削减）的作业成效。
本年1月，针对辖区涉公职人员路途交通事故时有产生，经验极为深入，社会影响较大的实践，州纪委监委、州委政法委、州公安局三部分联动，展开了为期1个月的党员干部公职人员严峻交通违法专项办理，促进党员干部、公职人员涉酒交通违法同比下降22.22%、交通事故零产生。举动完毕后，3月15日，三部分联合举行党员干部公职人员严峻交通违法专项办理领导小组第一次（扩展）会，总结经历成果、分析问题短板，对常态化展开全州党员干部公职人员严峻交通违法专项办理作业作了组织布置。
全州各级政法、纪检委和公安机关将常态化办理举动作为贯彻执行“清凉云南”建造、省州正风肃纪警示大会精力要求和“清凉大理”建造布置的详细举动，坚持标本兼职，严厉追质问责，联合向党员干部、公职人员严峻交通违法违纪沉疴恶疾亮剑，紧盯酒驾醉驾等严峻交通违法问题强化冲击办理。期间，各级各部分环绕交通安全大警示、大宣扬、大劝导、大整治、大惩戒“五个一”举动，推进执行各项严管办法，压紧压实属地办理、职业监管职责，以“小”见严抓整治、触类旁通抓整治、标本兼治抓整治，促进党员干部、公职人员榜样恪守交通安全法律法规和有关纪律规则，带动大众自觉抵抗酒醉驾等严峻违法行为的杰出社会气氛。
现在，各项办理办法有序推进。经过常态化专项办理捉住“小切断”完成“大整治”，助推了遵纪遵法文明安全大理“大环境”继续改进，对全州党员干部队伍风格之弊整治起到了“破局出新”的效果，对重塑大理党员干部杰出形象起到了推进效果。
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按最近车企老板在微博等交际媒体的活泼度，李想称第二，很难有人敢当榜首。短短数天，他密布发布多条微博，个人心情非常激烈。不论是被迫回应业界争议，仍是自动挑起热门论题，亦或是回忆抱负生长时不忘蹭蹭华为，都有点火力全开的意思。这个力度，在当下的车圈，实属稀有。
李想的意图也根本到达，成功激起吃瓜大众的爱好，收割一波重视，直接也为抱负的事务做了一番宣扬，省了不少营销费用。从账面数据看，他是有底气的。
本年5月，抱负轿车共交给新车2.83万辆，同比增加146%。这现已是抱负轿车接连第三个月交给超2万辆。李想不忘发微博“凡尔赛”，“年头的供给方针设定的有点低了。”依照他设定的方针，抱负要争夺在本年6月份完成单月交给3万辆的方针。有销量支撑，抱负的财报也较为美丽。本年一季度抱负轿车净利润为9.34亿元，上一年四季度净利润为2.65亿元。在毛利率方面，本年一季度抱负车辆毛利率为19.8%，根本上快追上特斯拉的21.1%。
很多人都说李想飘了。在微博现已不谈技能，不谈用户，直接谈“生长”，并不忘背刺友商，瞧不上 “那仨瓜俩枣的销量”“被虐待妄想症”等微博言辞，透着放肆。
但抱负水逆时，比方2021年，抱负的“水银门”事情；2022年，抱负堕入言辞风云，时任抱负轿车履行董事兼总裁沈亚楠接连兜售抱负轿车股票、抱负ONE车主团体维权等冲击抱负决心根本盘的负面言辞时，李想都是有挑选性的削减更新微博的频率。还有媒体指出，2021年，李想说过其时天天看微博，觉得公司都快关闭了，有必要翻开后台看看订单和交给量，才干找到活下去的期望。
如此看来，李想的微博必定程度上成为抱负轿车生计状况的晴雨表：抱负全体运营状况杰出时，李想在微博揭露活动更活泼。当抱负遇到费事时。李想挑选失声，隐身。不少网友还戏弄：李想在微博教咱们做CEO的一起，网友也在教他做CEO。
旧王捧新王。杀人诛心。
虽然李想的抱负是跑赢BBA，比方他在最新一周新势力销量发布之后，便在个人微博更新动态，“本周咱们仅经过三款 SUV，超越了 BBA（即奔驰、宝马和奥迪）任何一个品牌在我国商场悉数 SUV 产品的销量之和；跟着纯电车型以及下一年抱负 L6 的交给，咱们有决心在 2024 年完成总销量超越 BBA。”
但毕竟，抱负全体体量仍是无法与长城比较。木秀于林风必摧之，李想是懂的。本着商务礼仪回应长城，但顾左而言他，称想收买微博，“惋惜了，无法收买微博……这么大一个金矿，只要36亿美元的市值，比轿车之家都廉价。”顺带还@ 微博CEO“往来不断之间”。从前都是干媒体的，来总不知作何感触，心里估量像吞了一只死苍蝇。
实际上，微博仅仅一个交际或许传达途径，按需运用，无可厚非。李想或许是看到马斯克对交际媒体的运用发生的巨大效能。也可能是在学习华为的过程中，优先学到余承东的“大嘴巴”。但不管怎么说，这波流量，是被李想抓在手里，比小鹏花大价钱请特斯拉资深车主林志颖代言，来的机巧和廉价。会不会翻车现在难说，但至少论题量的等级，李想具有“火气大，真性情”的优势。李想似乎在微博造车，把首要精力放在微博，打造营销侧的抱负轿车。这旁边面也印证，越来越失掉交际广场特点的微博，营销的力气还在。多年演化，微博营销的外循环链路根本被微博掐断。但营销即内容，内容即营销的特性还没有变。
李想显然是捉住这一点。车圈内卷，微博的力气仍在。但李想也有清醒的知道，营销永久仅仅手法，中心的中心仍是自家的产品是否能卖的出去。
最近，韩国车企起亚我国COO在一场活动中的言辞引发热议。他表明，合资车企在技能、人才、全球化等方面堆集的经历，都远远大于本乡车企，更放话称“（起亚）本年一季度全球挣了 21 亿美金，贴得起我国商场，你本乡企业有这些资金实力玩？你先烧死了，我后边再等着进来抢商场也能够”。据相关计算，本年1-5月，起亚全球总销量为129.6万辆，同比增加11.7%。
这番话虽有许多高傲，20亿美金抢商场有些单纯，但也客观上给国内车企，特别是造车新势力提示，新能源赛道，赢了局面，不代表就能赢下结局。这是一场持久战。如果把时间线拉长，跨国车企，包含现在略显颓势的传统油车大厂，规模化、标准化以及供给链专业化等优势便会突显出来。小鹏轿车CEO何小鹏在同一场活动中的讲话印证了这一点，他表明，“今日有谁现已在牌桌上？最少我以为我国没有一家创业企业，现已确认鄙人一次的牌桌上，今日没有人拿到这个船票。”
或许，真实的战役才拉开序幕。
李想，在微博“造车”
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