近期，坐落东平的京杭大运河柳长河段“三改二”工程现场，上千名工人、上千套设备正在参加河道扩挖和大堤回填作业。该河段方案年内完结2000吨级船只通航。
京杭大运河柳长河段航道是京杭大运河山东段主航道，也是泰安港船只“南上北下”，衔接江浙沪，交流长三角的仅有黄金水道，全长21公里，其间泰安段2.6公里。
改造前，该段航道为内河Ⅲ级规范，底宽45米，水深3.2米，在调水期（每年10月-次年5月），水深在3.0-3.6米之间，其间受春季灌溉影响，水位有动摇，千吨级船只无法满载通航；非调水期（6-9月），要承当防洪排涝功用，控制闸敞开时，水深仅2.5米左右，控制闸封闭后，因没有有用水源补给，航道长时间处于低水位，千吨级船只无法通航，是近年来限制泰安水运加速开展的首要问题。
针对该难题，泰安市交通运送局坚持需求牵引和问题导向，聚集问题破瓶颈，攻坚克难促开展。经屡次报告争夺，2023年，该工程列入交通运送部“十四五”规划正选项目库，同年12月，省委省政府决定将京杭大运河柳长河段“三改二”工程与东平湖老湖区洪水相机南排工程同时施行。
“咱们经过挖深拓宽，使航道底宽到达60米，水深到达4.2米，使本来三级航道晋级为二级航道，可通行2000吨级货船。”南水北调东线山东干线有限责任公司南排工程项目办公室工程技术部负责人黄九常说。现在，整个京杭大运河柳长河段“三改二”工程已完结建造30%。
据了解，该段航道“三改二”完结后，将完全打破通航瓶颈，航道通航才能和通航功率将得到大幅度提高，关于促进泰安市内河水运开展，完善归纳交通运送系统和下降物流本钱具有重要意义。
兖矿泰安港公铁水联运物流园便是受益者。园区副总经理秦文峰给记者算了一笔账：依照万吨煤炭目的地为江苏淮安测算，1000吨船只运费约30元/吨，总运费约30万元；2000吨船只运费约27元/吨，总运费约27万元，依照园区码头设计年经过才能1128万吨测算，每年可直接节省运送本钱3300余万元。
当时，随同京杭大运河柳长河段“三改二”工程的施工，园区也在不断完善晋级，新上集装箱运送事务，从曩昔运煤为主，变为可运送煤炭、粮食、纸浆、铁矿等货品，品类愈加丰厚；活跃拓宽客源，先后到大运河流域29家电厂进行调研，与其间3家已签定战略协作协议，5家正在洽谈。估计下一年园区货品转运量可打破800万吨。
来历：泰安市交通运送局