当好祖国的“千里眼”——记西部战区空军某旅“甘巴拉英豪雷达站”
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文|海上客
日本辅弼岸田文雄将于5月7日拜访韩国。
这一行程安排在韩国总统尹锡悦3月拜访日本之后，因而被看作——时隔12年，日韩重启领袖间穿梭交际。
当地时刻5月4日，岸田文雄在拜访地莫桑比克首都马普托举办记者会 图：一起社
但令人意想不到的是，就在岸田文雄访韩之前，其辅弼官邸内，竟然有一名警视厅男性防暴差人被发现流血倒地，继而被承认逝世。一起社的报导称，此人“疑似开枪自杀”。好在岸田其时正在非洲出访，好像这一事情没有对他形成直接损害。
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东京时刻5月5日清晨4时40分左右，在东京都千代区永田町的日本辅弼官邸西门护卫厕所单间内，一名警视厅第4机动队的25岁男性巡查被发现头部邻近流血、躺在地上，约30分钟后在医院承认逝世。
一起社报导截屏
据一起社报导，由于事发现场发现一把借来的手枪，更兼事发时其搭档注意到枪声，因而判别死者是开枪自杀。
按说，日本人口有1.26亿，出个把自杀事例，哪怕是开枪自杀事例，并不新鲜。但这名死者但是在辅弼官邸被发现疑似开枪自杀的。
什么仇什么怨且抛开不表，最少让人感觉日本辅弼官邸的安全系数，好像是打了扣头的。
同样是重要修建，当地时刻5月3日晚坐落莫斯科的克里姆林宫遭到无人机突击今后，即有评论称，此种无人机底子不或许伤及克里姆林宫内的人。究竟，克宫穹顶一定有稳妥系数极高的防弹玻璃。
而从5月5日这起日本差人逝世事情，很简单就能够看出——
手枪和实弹是能够随意带进日本辅弼官邸的。
假定，仅仅是假定——
该名警视厅防暴差人或许其他工作人员借枪的意图是行刺岸田文雄，而他正好就在辅弼官邸内，则会产生什么？远在非洲的岸田是否在听闻差人逝世音讯后，惊出一身盗汗！
4月15日，岸田文雄遇到爆炸物刺杀，嫌疑人当场被捕
更何况，就在大半个月前，当地时刻4月15日11时30分左右，岸田文雄在和歌山县和歌山市杂贺崎渔港，刚刚遭遇过爆炸物刺杀。这心有余悸之际，官邸内又产生古怪逝世事情，莫非是个好征兆不成？
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哪怕如此，岸田文雄的访韩之旅，恐怕还得进行。现在，韩国社会较为注意图是——岸田抵达韩国后，是否会就历史问题向韩国抱歉？
3月16日下午，在日本东京的辅弼官邸，韩国总统尹锡悦（左）和日本辅弼岸田文雄举办会谈 图：韩联社
在海叔看来，此前尹锡悦访日时，就在这疑似日本差人自杀的辅弼官邸，他现已自说自话提出“不能由于日本100年前做过一些事，就要让他们有必要下跪抱歉”，那么，岸田文雄访日期间，大概率底子就不会提历史问题。
当然，尹锡悦回到韩国今后，面临的是汹涌民意。比如在首尔的“慰安妇”平和少女像前，就有韩国青年学生反对，称尹锡悦“亲日卖国，正在犯下将所有人带到战役要挟的大罪”。
当地时刻3月15日韩国民众在首尔反对尹锡悦访日
岸田文雄没有访韩，当地时刻5月2日，即有韩国最大在野党一起民主党议员率青年团登上日韩争议的“独岛”（日本称“竹岛”）。
日本政府随即向韩方提出“强烈反对”。韩国交际部不得不于5月3日回应称，已驳回日方“不正当建议”。
由此可知，哪怕韩国总统尹锡悦表现出各种媚日姿势，可韩国国内对日本并非都那么低三下四。
5月2日，韩国一起民主党议员和青年团登上“独岛”（日本称“竹岛”）
在这样的情况下，岸田拜访韩国，会否惹来一些费事？
横竖，韩国当局现已在赶紧安保办法晋级，枕戈待旦岸田的来访。
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日本近来的交际，还有一个亮点——参与5月6日英国国王查尔斯三世加冕典礼的，将是秋篠宫配偶，亦即文仁和纪子。
而上一年伊丽莎白二世葬礼时，前往悼念的是日本天皇德仁配偶。
5月4日，秋篠宫配偶（左）起程前往英国参与查尔斯三世加冕典礼，子女佳子公主和悠仁出门相送
照理来说，伊丽莎白二世的葬礼和查尔斯三世的加冕礼，各国给与的礼数标准应该大致无两才对。比如我国方面，在女王葬礼时是由时任国家副主席前往参与，现在查尔斯三世加冕亦是由现任国家副主席前往参与。
那么，此次德仁配偶为何不亲身前往，而是派出弟弟文仁和他的夫人纪子前往？是德仁身体有恙？仍是出于其他方面的考虑？究竟，文仁之储君承继排序是靠前的……
岸田拜访韩国之前，看日本皇室此番行为，仍是有些值得玩味之处的。只不过，跟着或许来自辅弼官邸的一声枪响，在日本来说，许多事就又有了变数……
无妨拭目而待吧。
（来历：新民晚报）
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日本首相官邸厕所疑似有人开枪自杀，岸田文雄还访韩吗
日本辅弼官邸的安全系数，好像是打了扣头的。文|海上客日本辅弼岸田文雄将于5月7日拜访韩国。这一行程安排在韩国总统尹锡悦3月拜访日本之后，因而被看作——时隔12年，日韩重启领袖间穿梭交际。当地时刻5月4...
李斌为人低沉，喜爱聊长时刻主义的价值，发起以用户为导向；李想则是率性十足，常常怼天怼地，直抒己见揭穿职业界情。
在公司战略上，蔚来和抱负也有着天壤之其他方向，蔚来押注长时刻投入，抱负重视运营功率。主打高端牌的蔚来更像是贵族身世，主导该花就花，尤其是在保护用户权益上，投入了不少真金白银；定位在中高端品牌抱负则是以抠门著称，更倡议该省省，在公司本钱和营销费用把控上分毛必争。
从最新一季度的财报数据看，抱负轿车在现阶段要更胜一筹，无论是在取得赢利仍是销量上都对蔚来轿车展示了碾压之势。
不过刨除公司成绩层面的比较，近来来“二李”均迎来了新的烦恼，先后因“被用户怼”和“回怼大V”被推至言辞中心，将用户捧在手心的李斌被前来维权的老用户“推出朋友圈”；一言不合就怼天怼地的李想也因心直口快，招惹来不少谴责。
“好人”李斌
在造车新实力中，蔚来是一家被封为“造车界海底捞”的企业，不同于惯例高端品牌依托技能和产品建立高端品牌形象的路子，蔚来的中心壁垒是由用户服务构建起来的。
关于用户服务权益，蔚来除了免费修理、上门取送车、上门补胎等外，还包括了上门喂猫，接送孩子，教导作业、上门理发等特征服务。
作为一家用户型企业，在蔚来和用户之间直接了当，蔚来CEO李斌被亲热地称为“斌哥”，每年蔚来都会例行进行数次和用户的面临面交流会，有问题直接跟斌哥谈，斌哥会帮你处理，这曾是许多蔚来用户们挑选蔚来的主要原因。由于对待用户满意有耐性，李斌也被外界贴上了“老好人”的标签。
4月一场用户权益发布会上，李斌罕见的放出了狠话，要是蔚来每月销量一向在万辆左右徜徉，“那我和力洪就该去找作业了。”
细数蔚来其时现已前后脚推出了10款车型，但单月销量一向徜徉在万台左右。
比较每年破亿的研制和营销费用，蔚来轿车的销量拖了全体营收的后腿，整个2022年蔚来出售方针完结率仅为82％，到时，李斌达观表明，2023年蔚来的销量将超越雷克萨斯油车的销量。以此计算，蔚来2023年的出售方针为20万辆左右，不过刚刚曩昔的一季度，蔚来的销量仅到达了3.1万辆，想要完结既定方针，至少在二季度开端每月销量要到达2万辆左右。
不过，4月份蔚来的销量再次泼了盆冷水，仅交给了6658辆新能车，比较3月份跌落近4成。同期，抱负轿车的交给量为25681辆。
要品牌仍是要销量，成为了蔚来的新难题。
全新一代ES6行将上市前夕，蔚来被推上了维权高架。这款新车装备上与上一年年中才发布的ES7相差不大，在装备上更高档，价格也比ES7更廉价。
在上海车展上，李斌称全新蔚来ES6无论是马力仍是算力，都是高端中型SUV的天花板。
不少刚刚下手蔚来ES7的车主发起了维权，他们以为蔚来ES6的发布，降低了蔚来ES7的保值率，并且在蔚来ES7车上的配件中看到了许多蔚来ES6的影子，就此发起了补偿。
现在在售的蔚来ES7是蔚来第四款量产SUV，交给缺乏半年。和蔚来ES6相同，蔚来ES7根据蔚来NT2.0渠道打造，定位是中大型SUV。
近来被热议的一段李斌和蔚来ES7车主对话录音中，一位自称代表一万名车主的用户直言“咱们并不熟”，“咱们这次是来商洽的，不是来说话的。”
车主们对蔚来的诉求是，要求给予车辆终身质保、每年免费12次异地加电和座椅晋级等权益。但被宠坏的蔚来车主，这次没有得到满意的答复。面临车主提出的要求，李斌表达了回绝情绪，“座椅晋级、二手车尽量保值这两个要求可以满意，其他权益的调整的确做不了。”
他表明，该骂我骂我，该恨蔚来拫蔚来，我都能承受。这件作业自己真的做不到，可以承受最坏的成果。
用户运营是蔚来最大的护城河，蔚来的用户运营战略在职业界是标杆版的存在，加上社区和服务体系的支撑，蔚来的线上APP、用户社区和惊喜商城，到线下的NIO House、换电站和服务中心，都被不少车企学习。
李斌不止一次在公共场所表明，在他被外界称为“最惨的人”的2019年，是用户救了蔚来。
在蔚来2019年年报中闪现，高达69％的订单来自老用户的引荐。
尽管嘴上说回绝，但李斌仍是无法完全“争吵”，在完毕通话时李斌还表明：“感谢今日咱们这么抑制，没有现场打我没有在线上对我做人身攻击，现已是很给我体面了。”
“狂人”李想
相较李斌的谦卑，李想则是狂徒般存在。 在兴办抱负轿车之前，李想曾是轿车之家的开创人，深谙媒体传达和商业化之道，不过其时的李想较为低沉。
自从踏上造车这条路，交际媒体上就少不了关于李想的言辞言辞。抱负轿车自面市以来，关于增程式的争议的便不断。
2020年，李想在抱负轿车用户日上大爆粗口，直抒己见称那些说增程电动是落后技能的人是一帮臭搞技能的，并在朋友圈直怼，不看好抱负ONE和增程式道路的研制人员都收了暗仓。此外，他还在曾在网上隔空与群众CEO互怼。
2021年，抱负轿车座椅水银作业中，李想更是直接在其交际媒体渠道上发布了“诽谤咱们用水银的人和媒体，祝福你们血液里活动着水银，脑子里装满了水银。”以此泄愤。
近来，李想再次怼人怼出圈，这次将锋芒对准了一位微博博主。
5月5日下午，一位微博博主上传了一张脉脉用户的截图闪现，该用户从游戏公司转行做轿车自媒体仅一年时刻，本年4月份的税前收入到达62万元，其间从抱负轿车一家取得的商单收入就高达30万元。
随后，李想隔空发文回怼称“诽谤！这个粉丝量的自媒体是不会商业协作的。”并在其微博下方@抱负轿车法务部，要求赶快处理诽谤者。
这一作业将外界的目光确定到抱负轿车营销费用上。有轿车博主发文表明“新能源车企里充值最多的是小鹏”，遭到了网友的对立。李想转发了该微博并弥补称“抱负的品牌商场费用率是0.6％，干流品牌该项费用率为2％-3％。”
作业并未至此完毕，稍后李想发文自揭职业界情，称许多品牌花费数倍营销费用却没有什么成果，而公司内部对职工拿回扣睁一只眼闭一只眼。
这条微博发布半个多小时后，他弥补发文向广阔网友科普了怎么衡量一个轿车品牌营销费用的凹凸。
“大部分失利的创业者，遍及花小钱的时分锱铢必较，花大钱的时分大手大脚，由于把大钱用好的难度太大了。好的创业者遍及有一个特色，大钱和小钱都可以理性的去花。”李想感叹道，“这TMD实在太难了！完全反人道了！”
接连几条微博将李想营销费用的热度不断推高，又有博主发文称，不要一方面大手笔充值，一方面又要放风出来，咱们没预算，没见过把“渣”描绘的这么浩然正气的。
这几句话再次引发了李想的回怼，他表明“0.6％的费用一年也有6-7亿了。我不怕得罪人，不投进你的最大问题便是你太煽风点火了。”一起李想毫不避忌表明，任何协助过抱负轿车的，都有安稳的商业报答。
有业界人士表明，李想是个聪明人，深谙传达之道，他并不是什么都怼，但只要是涉及到造车这件事上，尤其是对方在圈内话语权缺乏且资质存疑，大概率逃不掉李想的回怼。
蔚来前公关总监曾发文暗讽李想：“某新实力老板在其他新实力遇到热门负面后，讲话最为活跃、理性。但在自己品牌遇到热门负面后，要么默不做声，要么破口大骂。”
“二李”异曲同工
无论是“好人”李斌仍是“狠人”李想都现已在无形中为其标签买了单。
在造车新实力圈里，李想是出了名的“嘴炮王”，拿手为自己发声。
2020年4月下旬，财政部发布的《关于完善新能源轿车推广应用财政补助方针的告诉》指出，新能源乘用车补助前价格须在30万元以下（含30万元）。这个补助门槛，刚好把处在中高端定位的国内品牌卡在了门外，抱负轿车也包括在内。
为此，李想揭露鸣不平，“规划30万的补助门槛，基本上是精确地助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌。你只需求换位想一下，假如你是特斯拉，你接下来会怎么对策和定价，就知道什么叫灭顶之灾了。”
除了怼人之外，李想吹嘘也不在话下。上一年抱负L9上市之际，李想揭露声称抱负L9是500万元以内最好的家用SUV，跟劳斯莱斯库里南比较也完全不怕。
2023年一季度抱负轿车营收187.9亿元，同比增加96.5％，交给5.2万辆车，同比增加65.8％，净赢利9.34亿元，凭实力爬到“蔚小理”一哥的方位。正是抱负的成绩给了李想怼人的底气。
不过正所谓言多必失，关于一家上市公司而言，开创人话太多也是一种不可控危险。
性情直爽是把双刃剑，他曾因怼人屡次引来网友不满，还因揭露宣告对社会作业观点，引来言辞的过度重视。
早在2020年瑞幸咖啡暴雷之际，李想就在微博炮轰前瑞幸咖啡董事长陆正耀，“送他五个字：S** B*。诈骗犯。”
2022年6月，懂车帝与李想在对新车L9做直播解说时，抛出一个问题：为何抱负L9后排小桌板只在副驾驭后方座椅供给？
李想解说称原意是想表达，不能让开车的家人变成一个司机的身份。但在一番碎片化传达后变成了“司机方位低”的表述，因而引发了一场网络骂战。尽管抱负轿车官方表明要对“歹意编排”的人追责，但终究李想仍是不得不垂头致歉，在微博发文解说，恳求网友体谅。
狠人李想需求收敛自己的脾气。李想曾如此回应过自己的狂，“我的确隔三差五地就有点过分自傲，常常因而吃各种亏。但作为一个创业者，不自傲又肯定是不成的，大多数有才能的人甘愿和一个自大狂作业，也不肯和一个怂包作业。”
比较较傲慢的李想，看似温文儒雅的李斌就少了些带领兄弟们在商场拼杀的斗志。
新能源轿车商场迈向安稳期，蔚来不能再一味以用户是上帝为单一标签，李斌也用回应向外界表态，自己不是“老好人”。
事实上，因产品迭代而引发的老车主维权作业在车圈现已是层出不穷，特斯拉和抱负也曾遇到过相似的景象。中心在于在新能源商场竞赛益发剧烈的当下，轿车产品的迭代周期越来越短，导致许多刚提车的车主发生必定落差，前去问企业讨个说法。
上一年9月，抱负轿车曾因“抱负ONE停产换代更名L8”作业再其官方APP发布致车主揭露信，对抱负ONE车主关怀的售后问题作出阐明，对抱负ONE车主做出了售后、软件和数据服务的保证，但关于车主退差价的补偿诉求，未作出回应。
抱负的情绪代表了大多数车企面临此类问题的情绪。到时，不少网友和车主在网上唱衰抱负轿车品牌，在消费维权渠道发起了团体投诉。
蔚来此次直面用户，让其费尽心思建立起来的企业形象大打折扣，这是过度宠爱用户的坏处闪现，在新能源商场内卷加重之下，更多用户现已将性价比放在购车决议计划的首要方位。
面临新能源车企的降价潮，李斌以为“咱们都在张狂卷价格，咱们仍是以为卷服务、卷价值是更重要的。”他期望蔚来能有一个可继续的商业模式，供给更好的服务。
2023年一季度，在车企们遍及降价，推出贱价车型的商场竞赛环境中。蔚来挑选逆势而上，不只宣告不降价以及不会推出不装激光雷达或仅装备单电机的减配车型，还变相进行了提价。
事实上，为了在短期内催单，蔚来采用了用户权益优惠限时的促销手法。6月起，蔚来将不再赠送免费家充桩，每月免费换电次数也从6次下降到4次；7月起，蔚来智能驾驭NOP+服务将开端付费供给，每月收费380元。
李斌解说称，其时蔚来毛利率应战很大，投入也相对较高，削减2次免费换电的权益，可以更大地冲抵这部分投入，也是长时刻财务计划的一部分。
关于用户而言，权益退坡意味着变相提价。蔚来逆行的价值是，销量继续跌落。
长时刻以来，用于保护用户权益上的精力耗费也不容小觑。2022年蔚来营收亏本144个亿，其间营销和行政费用到达105.37亿元，占总营收的21％左右。
当下，蔚来现已完全重新实力销量首位滑落，在同价位车型的竞赛中也显得乏力。
但也有业界人士表明，蔚来其时正处于NT1.0渠道向NT2.0渠道切换的阶段，旧车退市新车还未上市，其时蔚来的销量全赖ET5扛起大旗，待到7月份新车上市后，二代渠道的8款车型覆盖了高端商场80％的用户需求，可以满意高端商场丰厚的个性化需求。
但老车主则表明，蔚来性价比越来越低了。
本文源自：派财经官微
作者： 罗莉
“好人”李斌vs“狂人”李想
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从分红方案来看，高股息率公司成为商场重视焦点。丽珠集团2024年完结经营收入118.1亿元，归母净利润20.61亿元，虽然营收同比下降4.97%，但净利润逆势增加5.5%。公司拟每10股派发现金盈余11元（含税），对应分红总额约9.84亿元，占净利润份额挨近50%。我国太保相同体现亮眼，2024年经营收入4041亿元，归母净利润449.6亿元，同比增加64.95%，拟每10股派现10.8元（含税），现金分红总额达103.9亿元。
部分公司在派现的一起还推出送转方案。美能动力2024年完结营收6.65亿元，净利润8729.82万元，拟每10股转增3股并派现8元（含税），以本钱公积扩展股本，进一步提高股东权益。数据显现，2024年度每股股利超越0.1元（含税）的上市公司达251家，其间宁德年代、爱美客、我国移动等28家公司每股股利超越1元，比亚迪以每10股派现39.74元（含税）位居前列，现金分红总额达124.77亿元。
职业龙头显示实力，百亿分红凸显成绩支撑
职业头部企业的分红力度尤为杰出。比亚迪作为新动力轿车龙头，2024年完结营收7771亿元，归母净利润402.5亿元，同比别离增加29%和34%。公司拟向整体股东每10股派现39.74元（含税），分红金额占净利润份额超30%。我国神华、招商银行、我国安全等企业分红金额均超百亿元。
此外，我国太保、宁德年代、中远海控等企业分红金额亦进入“百亿沙龙”。这些企业的分红方案不只反映其微弱的现金流和盈余才能，也传递出办理层对未来展开的决心。
回购增持继续升温，方针助力商场决心修正
除分红外，上市公司回购积极性明显提高。德邦科技董事长解海华提议以4000万至8000万元回购股份，用于职工持股方案或股权鼓舞；九安医疗方案以2.5亿至5亿元回购股份，回购价格上限为50元/股。长盛轴承3月25日完结初次回购，斥资2005万元回购24.06万股。
方针层面也为回购供给支撑。我国人民银行会同我国证监会、金融监管总局于2024年10月推出股票回购增持再借款东西，并结合商场关心不断优化方针东西，下降自有资金份额要求至10%，延伸借款最长时间限至3年，鼓舞银行发放信用借款，便当银行和企业展开借款事务，充沛满意上市公司市值办理的融资需求。2024年全年，上市公司发表回购增持方案近3000亿元。这一方针不只下降企业融资本钱，还经过商场化手法安稳股价，进一步修正投资者决心。
跟着年报发表进入密布期，A股商场“分红+回购”双轮驱动形式逐步明晰。高股息财物招引长时间资金装备，而回购增持则为企业价值重估注入动力。在监管层鼓舞分红报答和商场化东西支撑下，上市公司与投资者的利益绑定益发严密，本钱商场生态继续优化。
本文源自：金融界
作者：小盈
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